Le département et son réseau routier
Chaque été, le conseil départemental de Loir-et-Cher s’attaque à l’entretien du réseau routier ainsi qu’aux infrastructures stratégiques. L’occasion également de tester ou d’expérimenter de nouvelles techniques de réfection pour diminuer l’empreinte carbone.
Plusieurs routes départementales ont fait l’objet de travaux de renouvellement d’enrobés comme jusqu’à la fin du mois d’octobre, le recalibrage de la chaussée à Mer, Villexanton et Talcy, sur la RD 15 avec une déviation mise en place pour l’occasion. En effet, le chantier sur cette route est important car elle est empruntée par de nombreux poids lourds desservant les zones d’activité et la ferme de La Motte à Talcy, qui ont détérioré ces dernières années la structure originelle. Afin d’adapter cette route à la densité de circulation tout en la sécurisant, des travaux d’élargissement sont entrepris sur 5 km passant ainsi de 5,40m à 6.20m avant de recevoir un nouvel enrobé.
D’autres travaux d’importance ont été engagés à Fréteval sur la D2, qui remonte du village vers Oucques en passant le long du château. En raison des divers événements météorologiques, les eaux de ruissellement ont affaibli les fortes pentes, engendrant des fissures de décrochements en haut du talus. Ces travaux vont nécessiter la fermeture complète de la route jusqu’au 19 octobre.
En 2025, avec l’entreprise Eurovia, le conseil départemental avait expérimenté une nouvelle technique de fabrication d’enrobé sur la RD 924 à Ecoman en testant pour la première fois en France sur six planches, différents procédés pour réduire progressivement et significativement la température de fabrication du bitume, de 160° jusqu’à environ 110-120°. Huit mois après le lancement de cette expérimentation, les résultats sont concluants avec un abaissement de la température qui implique la diminution de la consommation d’énergie et engendrant également une amélioration des conditions de travail des agents lors de la mise en œuvre.
Un nouveau procédé de réfection de la chaussée nommé « Refresh » a été utilisé en août sur la commune de Selommes sur la route départementale 161. Dédié aux voiries à faible trafic, ce procédé permet de recycler entièrement la chaussée sans apport de matériaux neufs. Pour cela, 4 à 6 cm de la route existante sont rabotés puis mélangés sur place à une émulsion de bitume à froid puis étalé à nouveau à la niveleuse et compacté avant de recevoir un enduit de finition. Une méthode qui régénère ainsi la couche de roulement et élimine l’ensemble des dégradations telles que les nids de poule, les fissures ou les affaiblissements sans intégrer de nouvelles matières et donc de limiter considérablement la production de gaz à effet de serre.
